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迎沙踏石千里单骑途锐二十周年大事记之远方篇

文章来源:网络     更新时间:2022-06-17 10:49     阅读量:19762   

一望无际的黄沙,广阔无垠的天地,徜徉在沙漠与岩石之间,是勇者的游戏;风雨无阻,星夜璀璨,从欧洲的最北端到非洲的最南端,旅行者总是在挑战自我的旅途中刷新着自己的可能性;勇者强,行者无疆。从斯洛伐克的工厂到北京完成全球首映,长征是强者的天然使命。无论是达喀尔三连冠,还是横跨欧非的21天,还是单车16000公里;途锐,第三代20周年,走过了漫漫长路,跨过了艰险与苍凉,在去往远方的路上,途锐一直在行军。

举世闻名的达喀尔拉力赛被誉为世界上最艰苦的拉力赛。拉力赛的大部分赛段都远离公路。参赛车辆需要忍受昼夜温差,每天要在沙漠中穿行数百公里,穿越沙丘、泥泞、草地和岩石,环境极其恶劣。可以说,每一位从达喀尔拉力赛归来的车手,无论他是否夺冠,甚至是否完赛,都是一位当之无愧的勇士。至于马庄强势的大众途锐车队,参赛的目的只有一个——不仅仅是完成比赛,而是要比世界上所有的车手更早完成比赛。

凭借出色的TDI柴油发动机技术和可靠性极佳的4MOTION恒时四驱技术,大众途锐车队参加了2009年达喀尔拉力赛。今年大众途锐2赛车搭载了2.5T五缸TDI柴油发动机,可输出最大功率206 kW,峰值扭矩600 Nm。凭借坚不可摧的意志和出色的车辆可靠性,途锐在2009年达喀尔拉力赛中夺得冠军和亚军奖杯。2010年,功率提升至222 kW的全新途锐2继续参加达喀尔拉力赛,并成功捧得2010年冠军奖杯。2011年大众送出了换代途锐3赛车,动力输出提升至229 kW,百公里加速仅需6.1秒。今年大众途锐的三辆战车包揽了达喀尔拉力赛的冠、亚、季军,真正的全面称霸达喀尔。途锐出生在沙漠中,崇拜沙漠中的神灵。这就是达喀尔拉力赛历史上的“途锐时代”。

穿越欧非——“远征旅行家”的传奇

2014年,由三名德国车手组成的车队驾驶第二代途锐从欧洲大陆最北端——挪威北角出发。历经21天16小时36分钟,全程1.7万公里,抵达非洲最南端埃加勒斯角,创下尘封30年的“穿越欧非”世界新纪录。改写历史的辉煌背后,是21天不断克服困难,跨越险路。

出发第六天,司机们因为与其他车辆发生碰撞而陷入危险。而第二代途锐强大的安全性和出色的公路性能,让司机们脱离了危险。虽然车辆受损,但三名司机无人受伤。距离终点4000公里,机械师在检查更换零件时,惊讶地发现途锐的发动机依然工作状态良好。没有任何耽搁,队员们再次上路,直奔赞比亚和津巴布韦。除了非凡的性能,途锐出色的可靠性是远征的坚实保障。

在经历了埃塞俄比亚崎岖的道路和伊林加复杂的泥泞道路后,几天的颠簸并不会阻止途锐前进的脚步。离终点线越来越近,路况出乎意料的稳定。2014年9月21日晚,队员驾驶第二代途锐,成功完成挑战,一举打破尘封多年的纪录。他们以无畏的勇气和意志成功改写了历史。

从斯洛伐克到北京——“生而强壮”的使命

途锐自诞生之日起,就与遥远的地方结缘。无论是跋山涉水还是黄沙,无论是复杂的越野地形还是多变的道路行驶条件,只要是在远方,途锐都无惧险阻和艰辛。

2018年3月,第三代途锐从其位于斯洛伐克布拉迪斯拉发的制造工厂出发,历时23天。穿越欧亚大陆行驶16000公里后,抵达北京,在中国进行全球首演。在16000公里的漫长旅途中,第三代途锐展现了强大的适应各种路段的能力。从斯洛伐克到北京,路途遥远,穿越11个国家,穿越复杂的道路,穿越难以分辨的坎坷沟壑。第三代途锐强劲的全路况表现再次证明,新的征程已经开启。从此,第三代途锐注定要远航。

作为奥迪ag MLB Evo豪华车平台的代表作,第三代途锐继承了前两代的优秀性能,以丰富的硬核配置和创新的智能科技创造了卓越的全路况性能。其中,途锐2.0 TSI车型搭载EA888系列2.0涡轮增压发动机,可输出245马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩,百公里加速仅需6.8秒。途锐3.0 TSI车型搭载EA839系列3.0升涡轮增压发动机,最大输出功率340马力,峰值扭矩450牛·米,百公里加速性能缩短至5.9秒。同时,途锐还配备了自适应空气悬架系统和4MOTION恒时四驱系统,不仅能保证爆发力和动力,还具有出色的通过性。在面对陡坡、湿滑路面等复杂路况时能表现出强劲的越野性能,轻松越过危险。

一辆车,一条路,从起点到终点,心随风景而动,将脚印连成生命的线索。从2002年到2022年,途锐诞生20年,从未停止运动。面对未知,面对变化,面对远方的旗帜,面对漫漫征途,途锐的答案是奋进——因为实力,因为自信可以满足天涯海角的追求,因为距离就在那里。

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